Découvrez le Métro de Paris : lignes, tracés, plans...

Le métro de Paris est le réseau de transport en commun le plus fréquenté de de la capitale française : plus de 4 millions de voyageurs empruntent les rames du métro parisien chaque jour. Pratique, rapide, et ultra performant, le métropolitain est le moyen de transport idéal pour éviter d’avoir à souffrir matin et soir du trafic important de la capitale. Découvrez tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur ce lieu unique et toutes les informations utiles pour vous déplacer.

Petite histoire du métropolitain parisien

Sa construction débuta en octobre 1898, non sans mal et sans dérangements pour les Parisiens. A cette époque, en effet, il fallut creuser des tranchées profondes à travers la ville puis bétonner les parois, provoquant des déviations, des interdictions de circuler et des embouteillages engorgeant considérablement le trafic de la ville.

Ce chantier colossal fut confié à l’ingénieur Fulgence Bienvenüe qui, 23 mois après le début des travaux, inaugura la ligne 1 du métro parisien. Elle arrivait à point, au cours de l’année 1900, pour célébrer l'entrée de Paris dans le XXème siècle. Dès le début de son fonctionnement, le métro rencontra un vif succès auprès des habitants. C’est pourquoi il fut décidé d’agrandir le réseau avec le creusement de 5 autres lignes. En 1949, l’application du plan de 1929 donne également lieu à neuf prolongements de lignes en banlieue.

De nos jours, le métro de Paris est le plus étendu de France avec un total de 14 lignes qui desservent la ville et sa banlieue du nord au sud et d’est en ouest. La ligne 14, la plus récente, a été inaugurée en 1998. A ce réseau de métros s’ajoutent les 5 lignes de Réseau Express Régional et les 4 lignes de tramway.

L’ensemble du réseau de transports d’île de France est réparti en 5 zones, couvrant un territoire dépassant de loin la ville elle-même. Le plan du métro parisien quant à lui couvre jusqu’à 3 zones. Cette distinction est importante lors de l’achat de votre ticket de métro puisque la tarification change en fonction de la zone.

Notez que pour environ deux euros, le Ticket T+ permet de voyager sur les lignes de métro, les lignes RER de la zone 1, mais aussi les lignes de bus d'Île-de-France (sauf Orlybus et Roissybus), ainsi que les lignes de Tramway et le Funiculaire de Montmartre. Ce ticket ne vous permet pas de prendre le transilien, qui nécessite l’achat d’un billet « Origine-Destination » pour pouvoir prendre le train si nécessaire. Le prix varie en fonction de votre trajet.

Un réseau de 14 lignes pour le métro de Paris

Ligne 1 : ligne historique du réseau, elle dessert aujourd’hui la capitale d’est en ouest. De la Défense au Château de Vincennes en passant par les champs Elysées, la Concorde et le palais du Louvre. C’est la ligne qui désert les monuments et lieux importants de visite dans Paris. De nos jours, elle est empruntée quotidiennement par plus de 700 000 voyageurs.

Ligne 2 : elle vous mènera à travers la zone 1 du réseau, de Porte Dauphine à l’ouest de la capital jusqu’à Nation à l’est en traversant la rive droite de la Seine. C’est cette ligne qu’il vous faudra emprunter pour vous rendre à la basilique du Sacré Cœur. C’est aussi la ligne 2 qui pourra vous mener à l’arc de triomphe ou encore au cimetière du père Lachaise où repose bon nombre de personnalités françaises.

Ligne 3 : desservant la rive droite de la capitale, la ligne 3 part de Pont de Levallois en zone 2 pour arriver à Gallieni, juste après la porte de Bagnolet située à l’est de Paris.

Ligne 4 : ce fut la première ligne à traverser Paris du nord au sud. Lors des travaux de création, il fallut user d’invention pour enterrer le réseau sous la Seine. Partant de Porte de Clignancourt, elle continue jusqu’à Mairie de Montrouge au sud de la ville.

Ligne 5 : partant de Bobigny en zone 3, cette ligne va jusqu’à Place d’Italie en passant par l’est de la ville et dessert la Gare du Nord ainsi que la gare d’Austerlitz.

Ligne 6 : cette ligne dessert la rive gauche de la ville. Au départ de Charles de Gaulle Etoile et l’arc de triomphe, elle vous mènera jusqu’à Nation. Emprunter la ligne 6 pourra vous permettre de vous rendre à la tour Eiffel mais aussi à Denfert Rochereau pour la visite des Catacombes par exemple.

Ligne 7 : de la Courneuve en zone 3, la ligne 7 se prolonge jusqu’à Maire d’Ivry en passant par le centre de la capitale. Elle dessert notamment le musée du Louvre ainsi que la plus grosse station de Paris : Châtelet-les Halles.

Ligne 8 : elle est la seconde ligne la plus longue du réseau transilien. Au départ de Balard en zone 1, elle monte jusqu’à la rive droite de la Seine. Desservant les grands boulevards, elle redescend jusqu’à Créteil en zone 3 du réseau.

Ligne 9 : au départ de Pont de Sèvre en zone 2, cette ligne traverse la rive droite de la Seine. Vous pourrez emprunter cette ligne pour vous rendre à la tour Eiffel et au trocadéro ainsi qu’au pont de l’Alma. Elle permet aussi de se rendre aux grands boulevards et les grands magasins.

Ligne 10 : partant de la zone 2 à la station Pont de Saint-Cloud, la ligne traverse la rive gauche de la ville pour arriver à la Gare d’Austerlitz. Elle dessert le 6ème arrondissement et le quartier chic de Saint Germain des Prés qui vaut le détour.

Ligne 11 : plus courte que la plupart des autres lignes, la numéro 11 part de Châtelet dans le 1er arrondissement et va jusqu’à la mairie des Lilas en passant par le boulevard de la République et du quartier de Belleville.

Ligne 12 : du sud de l’agglomération parisienne, au départ de Mairie d’Issy, la ligne 12 traverse la rive gauche pour arriver à Aubervilliers. Rallongée au fil du temps, elle vous permet désormais de vous rendre à la butte Montmartre en vous arrêtant à Abbesses. C’est également cette ligne qui vous mènera au sublime Musée d’Orsay.

Ligne 13 : très célèbre, elle est la ligne la plus longue du réseau de métro parisien et aussi la plus empruntée. Partant de Châtillon Monrouge au sud de l’agglomération parisienne, elle remonte jusque Saint Denis et Asnières Genevilliers. Vous pourrez emprunter cette ligne pour vous rendre aux champs Elysées ou au Stade de France.

Ligne 14 : la plus récente du métro parisien, elle est aussi celle qui dessert le moins de stations, pour un trajet rapide. De Saint Lazare sur la rive droite, elle longe la Seine jusqu’à Olympiades. C’est cette ligne qu’il vous faudra emprunter pour rejoindre rapidement la Gare de Lyon ou de Bercy.

La ville de Paris est donc desservie par un réseau très dense de métros. 

Celui-ci s’étend sur 219,9 kilomètres de voies et possède en tout 302 stations. Les stations portent des noms d’homme ou de femme célèbre, ou bien de lieux importants : Basilique de Saint-Denis, Louise Michel, Louis Blanc, Trocadéro, Sentier, Sèvres Babylone, Montreuil Hopital…

Les lignes 3 BIS et 7 BIS

Les lignes 3 Bis et 7 Bis sont rattachées au réseau et constituent des prolongements des lignes 3 et 7. Un projet prévoit leur possible fusion d’ici les prochaines années.

Se déplacer dans le métro parisien

Vous voulez vous déplacer facilement et rapidement ? Nous vous accompagnons en vous proposant différentes ressources pratiques pour vous rendre l’information plus accessible. Par exemple, pour aider les voyageurs à s'y retrouver, la RATP propose un plan du métro de Paris selon une approche dite du diagramme schématique que nous vous invitons à découvrir.

Vous pouvez aussi grâce à PARISCityVISION profiter de nombreuses informations pratiques : prix du ticket, horaires d'ouverture des différentes lignes... Vous pourrez ainsi en toute simplicité préparer votre trajet et vous assurer qu'une rame sera disponible quand il vous prendra l'envie de sortir ou de rentrer, ou que vous devrez trouver une correspondance pour atteindre votre destination.

Stations remarquables ou abandonnées

Si ce formidable réseau souterrain a pour vocation première le transport des passagers, touristes ou Parisiens l'utilisant pour se déplacer au quotidien, il est aussi le théâtre de démarches artistiques et esthétiques. Dès le début, les bouches d'entrée Art Nouveau dessinées  par Hector Guimard apportent une touche d'originalité à ce nouveau moyen de transport.

Nous visiterons ensemble les plus belles stations du métro de Paris. Par exemple, la station Arts et Métiers sur les lignes 3 et 11 possède un décor qui rappelle l'ambiance particulière des romans de Jules Verne. Le plafond de la station Cluny - La Sorbonne, pour sa part, arbore sur sa voûte des mosaïques colorées de Jean Bazaine.  La station Cité est éclairée par des lampadaires au look rétro particulièrement esthétiques. Parmi les 302 stations du réseau, plusieurs revêtent un caractère remarquable et constituent presque parfois à elles seules des lieux touristiques. 

Mais d'autres stations sont fermées : soit elles n'ont jamais ouvert, soit elles ont été fermées pour la plupart lors de la seconde guerre mondiale et n'ont jamais été rouvertes.

Le RER en complément du métro

Les réseaux des trains régionaux vient compléter le réseau métropolitain et l'élargit vers la banlieue. Découvrez les différentes lignes du RER qui vous permettent de rallier des destinations aussi touristiques que Disneyland Paris ou indispensables aux touristes, comme les aéroports :

• RER A
• RER B
• RER C
• RER D
• RER E

Le projet GRAND PARIS EXPRESS

Le Grand Paris Express est le plus grand projet urbain d’Europe et prévoit la construction de 68 gares (Saint Denis Pleyel, Champigny Centre, Noisy – Champs, Aéroport d’Orly, Rosny-Bois-Perrier, le Blanc Mesnil, Sevran, Bondy…) et 4 nouvelles lignes. Le projet permettra notamment de relier correctement les départements des Yvelines et de Seine et Marne au réseau de transports parisien, jusqu’ici très enclavés.

Les nouvelles lignes seront connectées au réseau existant. Ce projet vise entre autres à réduire la circulation des voitures pour alléger encore davantage le trafic parisien et réduire la pollution. La mise en service des nouvelles lignes est prévue selon un étalement progressif entre 2024 et 2030. L’acquisition du matériel roulant des nouvelles lignes (15, 16, 17, 18) est portée par la Société du Grand Paris. Ile de France Mobilités en sera propriétaire au moment de la mise en service.

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